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締切り済みの質問

初めて運転します(^^;

今までミッションしか乗ったことはないのですが
今度オートマ(軽四)に乗ることになりました。
(すぐ慣れるよ、と他人は簡単に言いますが・・)


オートマを運転するにあたって注意すべき点がありましたら
どんなことでもいいですのでお教えください。

オートマについての知識は下記の通りです。
常に前に出ようとしているのでブレーキを踏んでいること
右足だけでアクセルとブレーキを操作し左足は遊ばせておくこと
「D」の位置でほとんど済むこと
などです。
(この知識も間違いであればご指摘ください)


また
エンジンブレーキですがオートマではどんな操作が
それに相当しますか?
(シフトダウンに相当するものです。)

「ブレーキとアクセルを間違えて事故を起こす」とか
聞きますがそれはどういう状況下でそんなミスを起こしがちですか?


初歩的な質問で答える気にもならないかもしれませんが
宜しくお願いします。(なお、運転暦は20年近くです)
(自動車学校でオートマだけの教習に行けば一番いいのでしょうが・・)

投稿日時 - 2003-02-08 05:40:58

QNo.467025

困ってます

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回答(13)

ANo.13

CVTでも3(4)速オートまでも皆さんの言われている事でよいと思います
ただ CVTにはクリープ現象(Dに入れてアクセルを踏まなくてもゆっくり動きだす)がありません、心得てください

投稿日時 - 2003-02-10 12:27:05

補足

この欄を借りてみなさまにあらためて感謝いたします。
たくさんの体験談、アドバイスをいただきました。

あと一週間もすればAT車に乗ることになります。

私にとって皆様方のコメントはすべて貴重なもので、したがってポイントは付け難いです。ご了承ください。ありがとうございました。
皆様も「安全運転で・・」

投稿日時 - 2003-02-25 05:04:03

お礼

「補足要求」の私の返事を待っていてくださったのですね。
すみませんでした。

心して運転します。ありがとうございます。

投稿日時 - 2003-02-12 12:19:10

ANo.12

私もこの前オートマ乗りましたよ
代車で1週間ほど  普段はマニュアルなので
最初はとってもコワかったです
でも今の車の前はオートマだったので乗ったことがなかった
わけではないので来た次の日からはカンが戻ったかな
違いはクラッチがなくてシフトチェンジしなくてもいいだけ
なので本当はラクなんですよね
エンブレはDレンジの下の2と1にすればいいけど
ブレーキを踏んでスピードが落ちると勝手にシフトチェンジ
してくれるのでよっぽどの山道とかじゃなきゃ使わないかも
間違えてアクセルとブレーキをってのは慌てなければ
大丈夫ですよ  慣れるまで気をつければいいですよ
信号や渋滞で止まる時はニュートラルに入れて
サイドブレーキを引いておかないと危ないです  
ふとしたことでブレーキから足が離れたりしたら進んでしまします
それから駐車する時はちゃんとPにしないとキーが
抜けないのもありますよ  
以前借りた車でニュートラルのままキーを抜こうとして
抜けなくて困ってた友達がいました
そいつはマニュアルしか乗ったことがないので
ニュートラルでキーを抜こうとしてたんですね
確かその時はキーが回らなかったか抜けなかったかして
窓を開けて 車が止まらないよー!!  と言われました
オートマ乗りがいたのですぐに 駐車する時はPにしろよ
と言われてPにしたら無事に車を止めることができました
でもずいぶん前のことなので今のオートマもそうなのかな??
この前乗ったオートマで試そうと思ってたけど
やるの忘れた!!  ちょっとそこのとこ試してみては

投稿日時 - 2003-02-08 09:25:14

お礼

身近な体験談、ありがとうございます。
お礼が遅くなりました。すみません。

>間違えてアクセルとブレーキをってのは慌てなければ・・

ここです。私が一番、気になっているのは・・。
「AT車に乗らなきゃよかったのに」ということがないよう気をつけます。

投稿日時 - 2003-02-25 05:01:11

ANo.11

#7の方のご指摘のように、CVTなのか3速?4速?どれでしょうか?それによって違ってきますね。

ミッションに優しい運転は、、
・走行中にNに入れない。
・信号待ち程度の時間ならDのまま。(頻繁にN⇔Dに切り替えない)
・R、Pに入れる時は完全に車が停止してから。

ATに乗って思うことは、エンジンブレーキが利かないって事ですね。
アクセルを離した時の空走感がなんともいえない違和感があります。

MTの癖で左足でブレーキ思いっきり踏んだり、アクセル煽ったりしないように注意しましょう。
しませんね、そんなこと、失礼しました。(私はやりました 慣れというのは怖いです)

投稿日時 - 2003-02-08 09:24:26

お礼

回答ありがとうございます。

>MTの癖で左足でブレーキ思いっきり踏んだり、アクセル煽ったりしないように注意しましょう。
しませんね、そんなこと、失礼しました

いいえ、初めてなんで何があるか分かりません。何でもあり?です、ハイ。

投稿日時 - 2003-02-12 12:12:14

ANo.10

No.9の方へ。
No.4で回答の通り、シフトレンジはあまり変えないほうがミッションのためです。
サイドブレーキが効かなくなるのは正しくはサイドブレーキのワイヤーがゆるくなる、ということではないでしょうか。
フットブレーキのままでもかまいませんが、Nレンジに入れない方がいいですよ。
(名前は忘れましたが)書籍にもそのように書いてありました。

投稿日時 - 2003-02-08 08:26:54

信号待ちの場合
D(ドライブ)にいれたまま、サイドブレーキをひいて止まっていたら、助手席の友人に指摘されました。
「サイドブレーキが利かなくなるよ」との事でした。
Dにいれたままフットブレーキを踏み続けるか、Nにしてサイドをひくべきか どっちかでしょうか?前者でしていますが、自信がないまま運転しています。

急な下り
雪道を走ったりする事もあるので、3速、2速と落としてますね。
車種によっても違うでしょうが、エンブレを使った方がブレーキにはいいと思います。

長時間止める場合はP(パーキング)にするのを忘れずに

投稿日時 - 2003-02-08 08:19:47

お礼

アドバイス、ありがとうございます。お礼が遅くなりました。
すみません。

慣れるまで慎重に運転します。

投稿日時 - 2003-02-25 04:55:13

ANo.8

#4の方のおっしゃるように『マニュアル』が正しいですね。。。
私も人と話していて「ミッションが・・」と言われると頭に浮かぶ構造がギヤの方になってしまったりで違和感を覚えたりしてしまいます。
まぁ 参考までに。。。


初めてのATとのことですが・・・
たとえば 長い下り坂でアクセル ブレーキ共に踏まず、シフトはDでAT内の3速で走っているとします。
そのまま下りでスピードがある一定速度以上になるとどうなるか・・・

シフトアップします。
ATはスピードや回転数、アクセルの踏み込み量などでシフトアップします。
シフトアップすれば当然加速してしまうのです。

あとよくある事故として・・・
信号待ちDのままでブレーキを踏んで停車中・・・
なにか別の動作をした時にブレーキを踏むチカラが気付かないうちに緩くなってスルスルスル・・・ドンっ
意外とこんな事故も多かったりもします。

投稿日時 - 2003-02-08 07:41:29

お礼

アドバイス、ありがとうございます。お礼が遅くなってすみません。

>ブレーキを踏むチカラが気付かないうちに緩くなってスルスルスル・・・ドンっ

と、いうことがないよう慎重に運転します。

投稿日時 - 2003-02-25 04:50:22

ANo.7

オートマ車と言うことですが
CVTですかそれとも3速も即は4速オートマですか?
できればメーカーも教えてください

投稿日時 - 2003-02-08 07:39:09

お礼

補足要求なんですが
いま、お答えできません。と、いうのも兄からこの軽は譲って(ただ同然)貰うのです。急に決まったもので・・。多分ダイハツのミラだと思います。兄が新車を買うので「いらないか?」ということになって、私もこの3月に車検があって、そろそろ次の車を「考えなきゃナ」と思っていたんです。でも、今年の予定には入っていませんでした。私の車より兄の車のほうが新しいので「じゃ、そうする」となりました。

その兄はただいまタイへ出張中で連絡が付きません。
すみません。

投稿日時 - 2003-02-10 05:48:43

ANo.6

>常に前に出ようとしているのでブレーキを踏んでいること
>右足だけでアクセルとブレーキを操作し左足は遊ばせておくこと
>「D」の位置でほとんど済むこと などです。 (この知識も間違いであれば>
>ご指摘ください)

・そのとおりです。
  信号待ちなどで、停車した後に気を緩めてブレーキから足を離したり、
 力を緩めたりすると前に進んでしまい追突の原因となります。
  使う足は、アクセル、ブレーキ操作は、右足だけで操作します。(左足
 ブレーキの方法もありますが、基本的には右足ブレーキです)
  走行は、D以外使わないで良いと思って下さい。(雪道発進などの場合は
 別ですが・・。)

>また エンジンブレーキですがオートマではどんな操作が それに相当しますか? (シフトダウンに相当するものです。)

 ・ 長い下り坂や、エンジンブレーキが必要な場合は、シフトノブの所に
  付いているO/D(オーバードライブのスイッチを押すか、2(セカンド)
  にダウンすれば良いと思います。ただし、高速走行中にいきなりセカン
  ドは問題がありますので注意して下さい。

>「ブレーキとアクセルを間違えて事故を起こす」とか 聞きますがそれはどういう状況下でそんなミスを起こしがちですか?

 ・ 通常走行中には、ちょっと考えにくいですが、バックする際やちょっ
  と進んで停止する場合にブレーキに足を乗せていると勘違いして踏んで
  しまう場合や慌ててブレーキ操作をした時に、ブレーキが大きめなため
  踏んでしまう等あります。

ミッションと違いオートマは、エンストはしませんので、アクセル一つを踏めば踏んだだけ進むということを頭に入れておいた方が良いと思います。
また、ギアがDに入っていたとしても、そのままサイドブレーキを引けばエンストせず停車できます。
そこで多い事故が、エンジンが掛かっているのを忘れて乗り込みながらエンジンを掛けようとアクセルを踏みながらキーを回そうとするとそのまま発進してしまい事故になるケースがあります。(コンビニなどで、ちょっとした買い物などに多い)
ミッション派は、オートマを毛嫌いする人が多いですが、慣れてしまうと疲労面に関しても。、これほど快適な物はないと思います。

投稿日時 - 2003-02-08 06:36:16

お礼

回答ありがとうございます。

基本的操作方法について教えていただきありがとうございます。

>ミッション派は、オートマを毛嫌いする人が多いですが、慣れてしまうと疲労面に関しても、これほど快適な物はないと思います。

そうなんですよ、はっきり言って毛嫌いしています。
車は足と手を使って扱うもの。でも、私の場合、毛嫌いの前に
実際乗っていないのでそれ以前の問題です。オートマに乗ってみて
初めてやっぱりマニュアル車のほうが・・・と言えるのでしょうが・・。

>慣れてしまうと疲労面に関しても。、これほど快適な物はないと思います。

それはよく耳にしますよ。

投稿日時 - 2003-02-10 05:35:41

ANo.5

エンジンブレーキですが、マニュアル車の気分でシフトダウンすると思ったより止まりません。
古い車だと特にですが、手元でシフトダウンしてから実際にギアが下がるまでのタイムラグが結構あるので、
ギアを下げる→・・・→エンジンブレーキがかかる(強くなる)
という感じです。

あとは、スタート時に1速か2速(1速が無い車もあるけど)で引っ張る癖を付けておくと、車が高回転型に慣れてくれてダッシュが良くなりますよ☆

投稿日時 - 2003-02-08 06:26:47

お礼

アドバイス、ありがとうございます。

感と言うかコツをつかむことが必要ですね。
実際乗ってみなきゃわからないのでしょうか?
「オートマ乗ったこと無いから・・」と乗る機会は、今までにいくらでも
あったのですが断っていました。アニュアル車で十分だと・・。

習うより慣れろ、で頑張ってみます。

投稿日時 - 2003-02-10 05:17:04

ANo.4

ひとつ、ご忠告を。
ミッションではなくマニュアルですね。
勘違いしている人が多いのですが、オートマもミッションなんです。
オートマチック・トランス・ミッション(AT)か、マニュアル・トランス・ミッション(MT)かですね。

オートマの知識としてはほぼおっしゃるとおりです。
あと、下り坂などは2(セカンド)、状況に応じ1(ロー)レンジにいれます。
平坦な道ではDレンジのままで大丈夫です。
マニュアルだと、信号など停止時にニュートラルに入れますが、オートマの場合Dレンジのまま、サイドブレーキを引き停車します。
あまりシフトレンジを変えるとミッションの故障に繋がります。

ブレーキとアクセルを間違えることについては、マニュアルに比べブレーキとアクセルの間隔が狭いように感じます。
そのせいでしょうか。

あと、N(ニュートラル)レンジか、P(パーキング)レンジでないと、キーが抜けません。
また、エンジンもかかりません。

バッテリー上がりのとき、マニュアル車は押しがけが出来ますが、オートマ車はできません。
エンジンがかからない状況で、急いで車を移動させる場合は、シフトロック解除というボタンがあるので、それを押してNレンジに移動させ、車を押します。

N、D、2同士はそのままレバーを移動できますが、それ以外はボタンを押してでないと移動できません。

P(パーキング)レンジにはブレーキを踏んだ状態でないと移動できません。
その逆も同じです。

軽には無かったと思いますが、O/D(オーバードライブ)という機能があり、マニュアルで言えばオーバートップ(5速)のことです。
これも緩やかなくだりや、上り下りが連続している場合はOffにし、オーバードライブに入らないようにします。

これくらいでしょうか。
すぐなれると思いますよ。頑張ってください。

投稿日時 - 2003-02-08 06:05:26

お礼

早朝にもかかわらずありがとうございます。

>ミッションではなくマニュアルですね。

そう言われれば「マニュアル車」っていいますよね。ありがとうございます。

わあ、横文字一杯(^^)
具体的な操作方法ですね。

>すぐなれると思いますよ。頑張ってください。

頑張ります。しばらくは冷汗タラタラもんかもしれません。
「そこの前の車、モタモタすんな」って・・。

投稿日時 - 2003-02-09 05:37:49

ANo.3

こんにちは。
義父がやはり25年程ミッションだけで来て、昨年オートマを生まれて初めて運転したので、そのときのことを書きますね。

まず、注意させたのは、アクセルをグーッと一気に踏み込めないことです。
ミッションだったら、ギアーチェンジして、グーッと行けますが、オートマでは自動的にシフトチェンジするので、
それに追いつけないで空回りしてしまいます。
だからあまり勢いよくアクセルを下まで踏んでしまわない事です。徐々に自然にシフトチェンジしますから。

おっしゃられているように、常にブレーキを踏んでいないと進んでしまいます。
また、わざわざギアーを2速、1速に変える必要はありません。これで速度は遅くなりますが、速いスピードで運転中にこれをやってしまうと、ガクっと来ます。それにガソリンの無駄にもなるので通常の運転ではまず必要ありません。

エンジンブレーキは、アクセルを踏まないで離したままにしておけば自然と速度が落ちて、それがエンジンブレーキとなります。
一度アクセルを踏んでスピードが出ていれば、はっきりいって足は何もしなくても大丈夫だったりするので楽ですよ。
アクセルから離していれば自然に速度が落ちていきます。
もっと早く落としたい場合にはブレーキを少しずつ踏みます。

渋滞の時とか、坂道など楽ですよ。
ほとんど何もしなくてOKなので。

それでは、楽しいドライブを。

投稿日時 - 2003-02-08 05:56:40

お礼

早朝の質問にお答えいただきありがとうございます。

身近に感じる体験談を聞けてうれしいです。

>徐々に自然にシフトチェンジ
>アクセルを踏まないで離したままにしておけば自然と速度が落ちて
>もっと早く落としたい場合にはブレーキを少しずつ踏みます

このあたりが私にとってはポイントのような気がします。


>それでは、楽しいドライブを。

ありがとう。でもしばらくは無理だと思います。
自動車学校で教習を受けていた時の自分を再現するようです。
いきなり路上? って言う感じ。しかも教官はいない・・。

投稿日時 - 2003-02-09 05:19:29

ANo.2

>エンジンブレーキですがオートマではどんな操作が
>それに相当しますか?
>(シフトダウンに相当するものです。)

一応、セカンドがありますので、長い下り坂などの際には
利用されてはいかがでしょうか?


>「ブレーキとアクセルを間違えて事故を起こす」とか
>聞きますがそれはどういう状況下でそんなミスを起こしがちですか?

焦ったときに、とっさにアクセルをぎゅっ!と踏んでしまうんでしょうね
きっと・・・
 やったことがないので何とも・・・(^^;

慣れてしまうと、オートマ楽ですよ~
一応、ミッションも運転できる免許を持っていますが、すでに運転できません(爆)

投稿日時 - 2003-02-08 05:53:30

お礼

早朝の質問なのに恐縮です。ありがとうございます。

>慣れてしまうと、オートマ楽ですよ~

そうみんな言いますよね。何にもしなくていいって・・。
慣れですよね、慣れ! って妙に強調する私がいます。

投稿日時 - 2003-02-09 05:06:32

オートマ車であれば、駐車以外は「D」レンジでOKです。

気を付けるのは、早めにブレーキを踏むことでしょうか。
ATではガチャガチャ、ギアをいじることは基本的にはしないので
ブレーキが効きにくくなります。

ミスを起こす、とすればそれくらいだと思いますよ(^^

運転歴20年の方ですから、最初ゆっくり落ち着いて運転すれば
すぐ慣れると思います♪

投稿日時 - 2003-02-08 05:48:02

お礼

早朝の質問にも関わらずいただきましてありがとうございます。

慣れた方から見ればなんでもないことかもしれませんが
こちらとしては「たかがオートマ、されどオートマ」状態です。

>すぐ慣れると思います♪

励ましていただきありがとうございます。

投稿日時 - 2003-02-09 05:00:18

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