これも、１００％の見分けではないですが、下記のような推測方はあります。

１．ナックル連結器の下部にひげのようなピン(磁石を使った解放ピン)がある－＞１６番(HO)

線路間に設置した磁気シートの上に停車させると連結器が解放される、KDカプラーのピンです。

ただし、Nにもカトーで販売するマグネチックカプラーが同じ外観をしているので、確実な見分け方にはなりません。

また、多くのHOがKDを使いますが、カトーはKD互換のカトーカプラーなので、ピンがなくてもHOであるものもあります。

２．連結器回りに、エアホース類の再現がある

HOの場合、スカートの連結器付近にエアホームなどの再現がありますが、Nではありません。

しかし、これもカトーが低価格のEF510を出したことで、確実ではありません。

カトー製は安く販売するため、スカート回りのエアーホースなどの艤装、警笛、信号煙管、列車無線アンテナ等が省略されています。

なので、こうした艤装部分が確実な見分けにはならないといえます。

３．パンタを上げる機構の違い

Nは小型すぎるので、部品の摩擦力で上げれば上がったままになりますが、バネ等は使っていません。なので、上から見ても、バネを視認することは出来ません。

HOでは逆にバネで上げてますので、上部からの視点でバネがあればHOといえます。

ただし、下枠交差型のように上部視点でもバネの視認が難しいパンタも多いので、これも確実とはいえません。

以上のように、何らかの外見相違では、見分けはかなり大変といえます。

ディテールはHOの方が詳細なので、そのあたりで見分けるしかありません。といってもかなり難しいですが。

投稿日時 - 2013-10-29 11:29:35