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解決済みの質問

4X4 Diesel Aut

日産パトロール(日本名は知りません)中古車を買おうと思ってるのですが
4X4 オートマチック約200万円位2007年製 走行距離15万キロ~20万キロ
1リットル何キロ走りますか?修理費がガソリン車に比べ高いそうですが
維持費はかなり高く付くのでしょうか、(普通車に比べ)
年金生活者には高値の華ですかね?
他社で御奨めの車は? ジープとかトヨタ、ランドクルーザー(プラド)
丈夫で走りよく余り金の掛からない車はどれが良いでしょうか?

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投稿日時 - 2014-09-21 14:46:16

QNo.8762640

困ってます

質問者が選んだベストアンサー

 日産パトロールは海外専用車種なので日本で乗るなら、並行輸入車扱いになります。

 パトロールうんぬん抜きで並行輸入車=国内メーカーの海外工場で生産した車=国内のディーラー取り扱いは不可能と言う点をご了承下さい。(整備書等も当然ないため)
 使用されているネジから材質に至るまで国内向けでない可能性があるため国産車では考えられない故障する可能性が非常に高いです。(例として、年間通じて乾燥している国向けに生産されている場合は高温多湿な日本では配線等が腐食して故障する等考えられます。知り合いで並行輸入車のベンツ乗っていた人は1年の内1/3位は修理に出していて乗れなかったとの事です)
 約7年で15~20万km走行なので、年間2~3万km走っていた計算になります。日本車でもそれくらい走ればガタが来る頃ですので、常に修理に出してたまに乗れたらいいな位の覚悟を持っておくことです。当然ファーストカーとして乗れるわけがないので、別に車を用意しておく事もおすすめします。

 後、200万は国内でどこかの車屋での金額と思いますが故障した場合はその車屋しか直せない可能性が高いです。(別案としては、並行輸入車OKの車屋を探して依頼する事も可能です)
 海外で200万位で車を見つけて今から輸入しようと考えているのでしたら、日本の法律に適合させるように改造したり輸送費等考えると、100万~200万程度余計に必要になります。確か排ガス検査に50万だかかかって、国内の規制に不適合なら次回も50万かかります。一度規制クリアできれば10台まで適合可能ですので、並行輸入車に強い車屋をあたってみるのも手です。

 なお、燃費ですがパトロールの国内版のサファリですとリッター8km位です。排ガスの改造や多走行による燃費の悪化は当然考えられますのでリッター6とか5とかもありえます。
 http://minkara.carview.co.jp/car/nissan/safari/nenpi/

 正規販売車ではないので、費用は青天井です。ここまで書いてきてなんですが、自分で修理等できて並行輸入車に熟知していたり、年間数百万とか投入してもいいのでしたら維持できるでしょうが質問文を読むだけで正直やめたほうがいいと断定できる案件です。(並行輸入車を買うのに普通車と比べ維持費が高くつくか?と言う質問が出る時点で…安くなる要素がひとつも無いです。こすったりした鈑金修理ですとあまり金額差はないですが…)

 まず大前提として、日本向けに正式に販売されている車種を選ぶべきです。ジープもランクルも排気量が多く、維持費が高い車種なのですが大型SUVが目的でしょうか?(排気量が多い=維持費も高額です)
 走りがいいのは(チェック)ですが上部で金がかからないSUVですと、軽自動車ですがジムニー等もあります。
 どこらへんの車種を買いたいか補足入れて頂ければ車種等でやすいと思います。

 簡単ですが、参考になりますでしょうか?

投稿日時 - 2014-09-22 22:55:36

お礼

回答有り難う御座います
説明不足ですいません、日本では乗りません

並行輸入でなくオーストラリアに住んでますので
日本名は知りませんでした、シドニーで乗るのですが町中は何処の国も
大差は無く余り人の住んで無い内陸部や海岸線を走りたいので4X4を
買いたく思い詳しい方の意見をお聞きしてるのです
40万~50万キロは平気で走るって聞いてますが本当でしょうか?

日本では普通車で10万キロを超えると皆さん敬遠しますがオーストラリア
では10年落ちで10万キロ超してる車でも平気で走ってます、
車の会社が少ないので中古車が高く取引されてのでしょうか

お金も無いのに排気量の大きいのが欲しいってのは子供みたいですね、
小さいのならば今の車の方が充分走りますので買い替えはしないです

シドニーでは4X4は必要無いのですが夢ですね、

有り難うございました

投稿日時 - 2014-09-23 06:30:20

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