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締切り済みの質問

バイクのクラッチの遊び量について

こんにちは。

CB400SFに乗っています。
今日、クラッチレバーを純正レバーから社外(u-kanaya)に変えたのですが、変えた直後遊びは全くいじっていないのですが、ガバガバでレバーがガタガタと揺さぶれる様になってしまったので、少し遊びを調節しました。

どの位に設定すれば良いのか分からず、とりあえずレバーを揺さぶった時の振りが違和感ない程度の動きに納まり、レバーを握る方向に引いた時にレバー端で1cm無い位、レバーの付け根部分が3~5mm位空で動くくらいに設定してあります。

遊びが多い分にはクラッチに負担はなく、遊びが少ないとクラッチがなめるとネットで見ました。

半クラが狭いのは気にならないのですが、遊びが少なくクラッチに負担をかけているのでは?と不安です。

クラッチの遊びは何を目安に設定すれば良いのでしょうか。

よろしくお願いします!

投稿日時 - 2015-01-27 21:26:20

QNo.8905910

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回答(6)

ANo.6

こちらも補足を希望します。
上り坂でクラッチレバーを握って
バックし始めるときのレバー先端での
レバーとグリップの隙間の長さを教えて下さい。
この長さは最低10mmはほしいということです。
後は全く好きにされたらよいと思いますよ。
だだ、現時点でホンダ推奨というか、
取扱い説明書を読んでください。
現状はホンダにいわせると整備不良バイクです。
ちゃんとお願いしたことは守ってほしいと思っていると思います。
取説に書いてあることは、サービスマニュアルには書いてませんよ。
バイクを購入した人のみが知る情報です。
とにかくレバーを変えようが、オイルを替えようが、
取扱い説明書はバイブルです。
わからない時は取扱い説明書に戻ってください。
(とはいえ、ほとんどすべてのバイクで同じことが書いてあります。
違うのは車体外観ぐらいなものです。それほど完成されたものです。)

投稿日時 - 2015-01-28 19:25:56

お礼

遅れてすみません。

今日乗ってきました。
平地でグリップから1.5~2cm位離れたあたりで動力が効き始めます。
上り坂ではありませんが、上り坂でも同じ事だと思います。

逆に握り始め側は、ワイヤーのテンションが全くかかっていない状態を1.5~2cm位にし、そこからテンションがかかり始め、同時に半クラになり始めます。

数値は全てレバー先端の目測です。

たぶんこれで良いだろう。良い筈だ。と自信がつきました(笑)
ありがとうございます。

投稿日時 - 2015-02-01 18:48:25

ANo.5

>クラッチの遊びは何を目安に設定すれば良いのでしょうか。

基本的には、メーカーの整備書です。
そこには書かれて居ますからね。

ワイヤー式の場合、ハンドルを左右に振ったり、フロントさ洲の沈み込み状態でワイヤーケーブルが引っ張られます。
その分で遊びが減ってしまうだけじゃなく、半クラッチ状態になってしまう事もあります。

メーカーの規定はその辺を考慮して設定されて居ますからね。

私は、完全に切れる位置を自分の好みの握り状態に合わせて調整しています。
クラッチが切れ始める位置が遠いと、半クラッチをするときの位置が遠くて扱いにくくなるからです。

そのへんの範囲を考えながら決めていますので、何ミリの位置。と言う考え方はありません。

クラッチレバーがガタつくのは、当たり前の事なので、ガタが無くなるようにと言う位置での調整は、私はしません。

投稿日時 - 2015-01-28 11:01:07

お礼

ありがとうございます。

次の方がサービスマニュアルには書いてない。バイクを購入した人のみ知る情報と仰っているのをみてちょっとした驚きでした。

説明書は重要ですね!(^^;)

純正クラッチにはガタつくという記憶が無いのでもしかしたらガタつくの意味がお互い少しすれ違っているのかもしれません。

私の言うガタつくはレバーの引き方向と同軸の方向にのみガタつくのではなく、上下にもガタつくのです。
遊びを大きくしすぎると。
何かを噛ませられるほどの隙間もありませんし、ワイヤーの遊びでそのガタつきを抑えるしか考えられません。

家から離れたところに駐車場を借りて駐車しているので、この質問の書き込み後まだバイクを見れていません。
この休み中に雪が無くなれば見に行きます!

投稿日時 - 2015-01-30 11:47:34

ANo.4

遊びとは・・・
ワイヤー式なら、ワイヤーにテンションがかからないところを言います。
オイル式なら、マスターのピストンを押していない所を言います。

CB400SFってオイルでしたよね?
って事は、
レバーを握って、レバーがピストンに当り・・・ピストンを押す。
このときの握ってからピストンに当るまでが遊びになります。

でもバイクだと、
レバーとピストンがふだんから当たっている物が多いです。
ですので、
ピストンが動き出して・・・リザーブタンクとつながったポート(穴)をピストンが塞いで圧が発生します。
このポートを塞いでいなければとりあえず問題ないです。
でも外からは分かりませんので・・・
とりあえずピストンが戻りきっていればOKです。
レバーがピストンに当っていても、ピストンを押していなければOKとして問題ないでしょう。

投稿日時 - 2015-01-27 23:55:25

お礼

ありがとうございます。

CB400SFのクラッチはワイヤー式です。

ご回答頂いた内容からすると、私のクラッチレバーにはレバー先端で7mm位はワイヤーにテンションがかかっていないスコッと動く範囲があるので、やや少ないが遊びは確保できていると言えるという事で宜しいでしょうか。
そうであれば、ひとまず安心して次回少し遊びを増やします。

また、ブレーキはラジアルマスターを入れており、ピストン?がレバーに当たっているのが見えます。
走行中にディスクがシャリシャリいっていますが、これは納車前の完全新車でも鳴るディスクがピストンを押し返すための意図的なディスクの歪みの範囲ではないかと思うのですが、定かではありません。

よろしくお願いします。

投稿日時 - 2015-01-28 00:11:42

ANo.3

> 先端で1.5とはcmの事で良いでしょうか?
>すみませんが全くの素人ですので、ご寛容に再回答お願いします!(^^;)
ホンダのバイクのクラッチ遊びとはレバー先端で10-20mm行ったところでクラッチが切れ始める
と決めてその数値になるように設計されています。
ですから1.5とはそのセンターの15mmです。
ただ、機械もののあそびという概念はクラッチ側からみるとクラッチが切れてからどれだけトラベルするかということでもあります。
クラッチが切れてから、完全に切れることを考えると15mmは余裕を持たせたいものです。
幸いというかレバーのフリーな状態から握りきった状態まで先端で40mm以上はあると思います。
それをフルストロークというと、40mmの両端15mmをあそびと考えます。
なお、レバーを放した時ガタガタがいいんです。ワイヤーにテンションがまったくかかっていない状態。
これもワイヤー系のあそび状態です。走りながらでもそれを確認することで精神的な安心を得ます。
ただ、走行中に勝手にガタガタいういようでは、レバーと基部の設計があっていません。
なにかナイロンワッシャとかをかますか、強引にタイコあたりの箇所を叩き込んでクリアランスをすくなくするなんて方法もしっかりした固定方法になりますが、純正レバーをそんkままではつけられなくなりますので、
バイク屋さんなかせの改造になってしまいますね。

どうでもいいんですよ。私はクラッチが切れてから、グリップにつく距離を15mmほどにしています。
握力がないもんで、そこから20mmも遠いと、バイクに乗る気さえしないほど左手がつかれます。
で、バイク屋さんの点検が終ったり、人のバイクに乗るときは、最初の3つぐらい赤信号の間に
調整してしまいます。同時にアイドルも目いっぱいさげます。

大変申し訳ございませんが、この投稿に添付された画像や動画などは、「BIGLOBEなんでも相談室」ではご覧いただくことができません。 OKWAVEよりご覧ください。

マルチメディア機能とは?

投稿日時 - 2015-01-27 23:39:49

お礼

ありがとうございます。

本当に心苦しいのですが…

フルストロークが40mmとして、両端に15mmの遊びというと半クラは1cm。

例えば現状の私のバイクは、レバーフリー状態からまずレバー先端で7mm位クラッチワイヤーに何のテンションもかかっていない様なスコッと動く範囲があり、そこからワイヤーのテンションがかかり始めます。

逆に、グリップにつくまで握ってからクラッチが繋がりはじめるまでレバー先端で1.5~2cm位かかる。

※フルストロークを図っていないのでイメージですが。

これはレバーフリー側の遊びが若干少ないが、遊びは確保できているのでクラッチに負担をかけている事にはならない。
できればもう少し遊びを確保すれば尚良い。

という解釈で良いでしょうか?

なにとぞ、よろしくお願いします。

投稿日時 - 2015-01-28 00:05:46

ANo.2

遊びはあれば良いです。
多くても少なくても・・・あれば問題ないです。

遊びが無い=クラッチレバーをいつも握った状態になる=いつも握っているとは半クラで走っている。
という事です。

あとは自分の好きな所でつながるようにすれば問題ないです。

投稿日時 - 2015-01-27 21:51:57

お礼

ありがとうございます。

すみません…本当にすみません。
私本当に素人なんです!

現在の自分のクラッチのカクカク動くこれが遊びと言って良いものに当たるのか否かの判別もつきません(^^;)

一応、レバーをフルに握った時に空ぶかしして純正そのままだった時と同じで違和感がないのでクラッチはキレているのであろうと”考えて”います。

レバーを放している時、何の力もかけずにカクカク動かせる量が根元で3~5mm、レバー端で見ると1cm未満。

これが遊びがとれているという状態と解釈して良いでしょうか!?
m(_ _)m

投稿日時 - 2015-01-27 22:02:51

ANo.1

フルストロークを基準にその真ん中、
遊びはそれぞれ(切れ始め、切れてからの距離)先端で1.5以上です。
作動店を真ん中にする理由はずれてきたら
すぐわかるということです。
また遠いと半クラが続くと疲れます。
自分が疲れないというのも大切なことです。

投稿日時 - 2015-01-27 21:35:28

お礼

早速ありがとうございます。

すみませんが、意味がよくわかりません(^^;)

もしかしたら私は「遊び」を誤解しているかもしれないのですが…

「フルストローク」とはレバーをグリップに当たるまで握りきった状態を指す言葉でしょうか?

レバーをグリップに当たるまで握りきった状態で空ぶかしして純正の時と比べて違和感は特に感じません。

半クラはちょうど真ん中位でなります。

先端で1.5とはcmの事で良いでしょうか?

すみませんが全くの素人ですので、ご寛容に再回答お願いします!(^^;)

投稿日時 - 2015-01-27 21:42:49

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