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解決済みの質問

バイクのエンジンてヘタレって有るのですか

自分が乗ってるカブはもうじき10年落ちになり
走行距離は5万キロぐらいになりますが
最高速は新しい時と比較しても全く変わりません。

バイクのエンジンはヘタレって有るのでしょうか。
有るなら何万キロぐらい走るとヘタレるのでしょうか。

投稿日時 - 2015-04-25 20:52:07

QNo.8963350

暇なときに回答ください

質問者が選んだベストアンサー

ピストンがへこんだり、穴が空かない限り問題ないでしょう。

全開時間が長いと、短命ですし、そうで無ければ、長寿命です。

投稿日時 - 2015-04-26 01:20:48

お礼

わかりました。
全開にすることなんて滅多にありませんから
まだまだイケそうですね。

投稿日時 - 2015-04-26 09:02:00

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回答(6)

ANo.6

そうですね、定期的にメンテを行っているのであれば、オイル上がり(ピシトンリングが減って、燃料がオイル側に落ちる現象、つまりオイルが増えます)逆にオイルの減りが早い場合はオイルリングは効いているけどピストンリングが減ってオイルが燃える為にオイルの減りが早くなる症状です、いずれの症状が早期に発見できれば、エンジンにタメージは出てないので、その時点で交換すれば大丈夫です、きちんと観察していれば、へたったかどうかは判断できます。

投稿日時 - 2015-04-26 20:52:06

お礼

オイル上がり下がりもありません。
ちゃんとオイル交換していれば大丈夫ですね。

投稿日時 - 2015-04-27 08:20:45

ANo.5

因みに、「ヘタレ」とは言いません。方言か間違った使い方です。


精々、言っても「タレる」です。ヘタレ というのは、生まれつき悪い場合に使うのだと思います。

投稿日時 - 2015-04-26 12:53:18

お礼

そうですか。
普通に言ってますよ。
http://car-by-area.com/get-tired/
じゃ
ヘタレじゃなくてヘタリにしますか。

投稿日時 - 2015-04-26 14:03:26

ANo.3

>オーバーホールって何をどうするのですか。
>ピストン、シリンダー、カムチェーンなど皆交換ですか。
>それでかなりの出費になるなら
消耗部品の交換です、ピストン交換はまずないです、シリンダーは焼き付きでもない限り必要ありません、ピストンにはまっているピストンリングが摩耗するので、ある程度で交換の必要があるだけです、おそらく千円前後で、同時にガスケットも交換し、燃焼室のカーボンなどを除去します。
カムチェーンはハイカムや、メンテが悪いとかでない限り15万Km位は大丈夫です、問題はエンジンからリアスプロケットまでの駆動用のチェーンがあまり伸びがある様なら、切れる前に交換したほうが良いです(後輪のテンションの位置で判断できます、目いっぱい引っ張っているなら交換もしくはコマをつめるのですが、特殊工具が必要なのでバイク屋で相談して下さい)。
エンジンのOHはピストンリングとジェットニードル、点火プラグ(5万Km程度が寿命と言われています)、(ポイント交換 使用している場合)以外はほぼ掃除です(ジェットニードルはアイドリングが調整しても不安定なら摩耗している可能性があります)ヘッドを開けた場合はガスケットは交換です、それ以外にゴム類は10年程度が寿命なのでひび割れがあったら交換です(ひび割れが無くても安全の為に交換すればベストです)。
色々換えても、消耗部品ですから自分で行えば1万円位、頼めば工賃がかかるのでバイク屋に相談です。

投稿日時 - 2015-04-25 23:16:05

お礼

ありがとうございます。
いままでやったことは
スプロケットとチェーンの交換
プラグやエアエレメント交換
ギアチェンジシャフトのオイルシール交換です。

それだけですが
調子いいので後は何もしないで今のままで良いのではないでしょうか。
もちろん定期的なオイル交換もやっています。

投稿日時 - 2015-04-26 09:00:17

ANo.2

エンジンのヘタレはあります。
圧縮が十分にできない状態を指します。
個体差があるので具体的に何kmとは言えません。

それより乗る人間がヘタレなのがどうしようもないこと。

投稿日時 - 2015-04-25 21:51:33

お礼

じゃあ最高速が変わらないのであればマダマダ大丈夫ですね。

エンジンのヘタレの質問であり
乗る人間に対する質問ではございません。

投稿日時 - 2015-04-25 21:59:37

ANo.1

ヘタレと言うか摩耗は有ります、ピストンリングとか摩耗してくれば圧縮漏れ等を起こします、チェーン類も伸びが出るのでバルブタイミングが微妙にずれてきますし、キャブのジェットニードルなどもすり減ってきたりもします、機械ですから摩耗は避けて通れません、どの位と言うのは結構難しく、メンテナンスが悪ければ、数万Kmでもへたりますしメンテが良ければ7.8万はOHは要らないのでは無いでしょうか?
昔、カブでは無いですがダックスで7万Km位でリアのスイングアームのボルトが破断寸前まで行ったことがあります、元々3万Kmの中古を購入したので、前のオーナーがあまり良くなかったのかもそれません、エンジンは念のため5万Kmで自分でOHしました、摩耗状態は適当な時期だった様で、OHして正解でした、カブとダックスなので違いはあるとは思いますが5万Kmならそろそろ、OHは考えておいた方が良いです、また摩耗も有る程度行くと、摩擦抵抗が減るので調子よくなったりします。

投稿日時 - 2015-04-25 21:26:11

お礼

調子いいのにオーバーホールする必要有るのですか。

オーバーホールって何をどうするのですか。
ピストン、シリンダー、カムチェーンなど皆交換ですか。
それでかなりの出費になるなら
ヤフオクなどで程度の良い中古エンジン買って載せ換えたほうがいいのでは。

古いエンジンは走行距離が少なくて調子いいですよって嘘書いて出品すればまぁまぁの価格で
売れるでしょう。カネの足しになっていいと思いますよ。

投稿日時 - 2015-04-25 21:56:13

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