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解決済みの質問

ディーゼル車8000キロオイル交換してなかった

失礼します。
平成5年日産サファリ(4200ccディーゼルターボ、19万キロ走行)にのっているのですが、半年前にオイル交換をしてから8000キロ以上オイル交換をしていませんでした……
エレメントも30000キロ近く交換しておらず、今日慌てて交換いたしました。
オイルはヘドロもなくいつもどおりだったのですが、気になるほどのダメージはあるでしょうか?

冬の間単身赴任をしており、2か月前に車検だったので身内の勤める車屋にエレメント交換とオイル交換をするよう頼んでいたのですが、手違いでそのままだったようです……
先日久しぶりに愛車に乗り、何の気なしに記録簿をみたことで発覚しました……
自分が単身赴任中は適度にエンジンをまわしてほしいので父に貸しており、3000キロほど走行していた次第です。

オイルはいつもCF-4クラスを使用していたので多少性能がいいぶんダメージがマシだといいのですが……

投稿日時 - 2020-04-01 19:03:14

QNo.9730131

困ってます

質問者が選んだベストアンサー

大して問題は無いでしょう。
まず重要なのは焼き付き、その次に細いオイル経路の詰まり。
お話の限りでは交換時に流動性があったので、オイルの役目は十分果たされていたと思われます。
またディーゼルエンジンオイルは、ガソリン車と違って圧縮比が高く高温、過酷なため、洗浄性能も高く作られていると聞いたことがあります。
僕もガソリン車であっという間に1万キロ無交換だったことがありますが、何も問題無かったです。

投稿日時 - 2020-04-01 20:19:48

お礼

回答ありがとうございます!!
安心しました…… (泣
暖まったオイルでしたがあっという間に抜けきったので、さほど劣化していなかったようです。
心配するほどではなさそうなのでよかったです!
次からは気を付けます!!

投稿日時 - 2020-04-01 23:30:19

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回答(4)

ANo.4

問題はなさそうですが、長く乗り続けることを考えれば、こまめにメンテを行った方がいいですよ。(たまたまですよ)
私も21年間いすずのビッグホーンのディーゼルに乗ってました。
(1台目は3.1Lインタークーラーターボ、2台目は3.0直噴インタークーラーターボ)
私は5,000キロ毎にディーラでオイル交換、オイル交換2回目毎にオイルフィルタを交換していました。(これは手放すまでずっと続けていました)
1台目は4年半ほど過ぎた時、突然白煙が出ました。
ターボチャージャがロックしたようです。
(オイルに混ざっていた微粉(異物)がベアリングに噛み込みロックしたようです)
新車補償5年の期限切れ直前だったので、無償交換でした。
2台目は、10年過ぎた頃に音がおかしい・・・エンジンの焼き付きでした。
オイルが上がらなかったのか???
当初85万かかると言われましたが、ディーラーがいすずにかけ合い、「せっかくのいすずユーザーだから」という事で、リビルト品を無償で交換してくれました。

どちらもオイルをマメに交換、フィルタもマメに、当然ターボタイマもつけて気を使ってましたが、上記の事態に。
いつこの様な事態に陥るかわかりませんので、マメなメンテは重要ですよ。

投稿日時 - 2020-04-02 11:05:47

お礼

回答ありがとうございます!
ビッグホーン、かっこいいですよね!
嘘じゃなく、妻の乗る車の候補になっていました!
21年も大切にしておりましたとは……
それでも大きなトラブルに見舞われてしまったのは残念ですが、メーカーの対応が素晴らしいですね!
これからはより一層大切にしていきたいとおもいます!

投稿日時 - 2020-04-04 18:49:26

ANo.3

>気になるほどのダメージはあるでしょうか?

一切、ありません。
そもそも、こんな状況でダメージがあれば自動車メーカーとしては失格です。
確か、日産サファリは推奨「半年若しくは5000キロ」ですよね。
が、質問者さまの質問内容からだと全く問題ありません。^^;

投稿日時 - 2020-04-01 22:19:17

お礼

回答ありがとうございます!
そうまでいっていただけるとほんとうに安心しました…… (泣
大好きな車なので、これからはもっと大事にしてあげたいと思います!

投稿日時 - 2020-04-01 23:32:05

ANo.2

ダメージは、一切ありません。

投稿日時 - 2020-04-01 22:04:58

お礼

言いきっていただけるとすごく安心します!
ありがとうございました!!

投稿日時 - 2020-04-01 23:30:54

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