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解決済みの質問

MT車

車好きで、現在スバルWRXSTI 6MTを所有しています
(1)MT車に乗ってて大変だったことって何かありますか?私が体験したことですが、渋滞にはまってそれが坂道が永遠と続く場所だった。行き違い困難な場所で相手に道を譲るためひたすら後続を確認しながらバック。
(2)ドライブで、コンビニで休憩してるとわたしより2回りも年が離れている方に声を掛けられる機会がが何回かあります。その時に「MT乗りたいけど、年を取るとつらいのよ。」と言われることが多々あります。何故、年を重ねるとMT車って乗りづらくなるのでしょうか?

投稿日時 - 2020-06-27 16:19:09

QNo.9765753

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質問者が選んだベストアンサー

現在の市販車レベルだと別に問題はありません。

レース用の強化クラッチなどを装着していると、クラッチ操作にかなりの脚力が要るため、最初は普通に走らせるだけで足がつるくらい負担がかかりますが。

高齢者になるとMTがつらいというのは、あまり聞いたことがありません。
昨今のアクセルとブレーキの踏み違い事故などを受けて、私の周りの先輩方などは意識的にMTに乗る人も多いです。

つらいというのは、昔はクラッチが重いというのが相場で運転自体が体育会系のイメージがあったからかもしれません。

今ではパワーステアリングがない車などありませんが、30年以上昔は普通にありました。
パワステが壊れた車を運転したことがあるでしょうか。
とてもじゃないですが、車庫入れなど女性には無理だと思います。

クラッチも車によっては現代のような軽いものではなく、シートバックに背中を押し付けるくらいの踏力が必要だったのです。

そういうイメージもあるのかもしれませんが、そもそも現代の軽いクラッチでも高齢者の弱った脚力では厳しいのかもしれません。

投稿日時 - 2020-06-27 16:49:16

ANo.2

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回答(11)

ヒアルロン酸不足で膝関節にキマス。
クルマの設計思想にもよるように思うけど、乗り換える前のクルマはアシストスプリング付きのクラッチ、極端に重くて膝ガタガタ
現在のは、膝にやさしい
両車で100cc違うけど特に前のクルマが高トルクというわけでもなさそう
硬いクラッチを好む人がいるように思う。急発進には有効かもしれないけど。
クラッチの重さで家庭争議が起きてしまった。

投稿日時 - 2020-06-28 06:40:48

ANo.10

>何故、年を重ねるとMT車って乗りづらくなるのでしょうか?

体力的な問題ですね。
どうしても、動態能力・俊敏性が年齢と共に弱ってきます。
左足でクラッチ操作+右足でアクセル操作+左手でギヤ選択・・・。
これらを、同時にする必要がありますよね。
昭和の時代は、MTが70%以上を占めていました。
ですから、老人は70歳前後で免許更新をしませんでした。
※現在の、アクセル・ブレーキの踏み間違いなどは無かった。
が、現在では「年をとったので、AT(CVT)仕様にした」という方が多いのです。
母子を自動車で殺した上級国民も、プリウスのCVTでしたよね。
普段は、杖が無いと歩けない状態です。
杖を使っても、幼稚園児の様にヨチヨチ歩き。会談を上り下りする事も出来ない。
それでも、AT(CVT)は運転できるのです。
年をとってMT仕様に乗れなくなれば、免許返納を義務付ける事も必要ですね。
余談ですが・・・。
この上級国民は、検察に次の様に回答しています。
「被害者には、悲しい事をした。が、自動車会社は、もっと安全な車を生産する義務がある」
つまり、上級国民の私には一切責任は無い。事故を防ぐ事が出来なかった車=自動車メーカが責任を負う必要がある。
質問者さまは、この上級国民の主張をどう考えますか?

投稿日時 - 2020-06-27 21:43:04

ANo.9

ATなら左足不要 の差は大きいですね MTは右足より左足の方が忙しい

1.渋滞のノロノロ走行 前を走るATのクリープ走行よりMTの直結速度の方が速いと半クラの連続になり 辛いですね

2.WRXだとある程度は踵を付けたまま足首でクラッチ操作できるのかな?
足を太腿の力で支え続ける事が辛くなってきます 筋力が落ちてしまうと簡単には戻らない
久しぶりにトラックに乗ると足がつりそうになる事があります クラッチが切れる・繋がるの僅かな間隔を力で調整するのが負担になってしまう

投稿日時 - 2020-06-27 20:10:06

ANo.8

(1)MT車に乗っているうちは大変だとか疲れたとか感じることはなかったし、むしろ、運転そのものが面白い。

だから、40歳ぐらいまではMT車でしたね。

ただ、高速だったと思いますが、それこそ永遠に続くような長~いダラダラ坂での渋滞にハマッたことがあり、ちょっと進んでは止まりの繰り返しで、その都度クラッチを繋いだり離したりでうんざりしたことが一度ありましたが、だからといって、MTを嫌いにはならなかったですね。

また、当時は6速(スープラが国産初だった?)などはまだ存在せず5速止まりでしたが、2速3速のクラッチワークもさることながら、冬の坂道を半クラッチのままタイヤをゆっくり転がすようにして登るなど、細かい技術を要する意味でも運転が楽しかったですね。

(2)40歳を過ぎて初めてATに乗って、「MT乗りたいけど、年を取るとつらいのよ。」ということではなく、単にらくちんさを知ってしまうということだと思います。

また、実際に年を重ねるに従って膝の軟骨が磨り減る頃にもなると、MTは辛いかもしれないし、多分、今の自分にはクラッチが重過ぎると思います。

何だかんだ言って、車はMTの方が面白いことは間違いないと思いますが、社会がそれを要請しないことから、現在MTといえば、それこそ一部のスポーツタイプやマツダなどで採用される程度で、ポルシェのタイカンなどのようなスーパースポーツを含めて、今後は電気自動車などの普及に伴い、自動車の最大の魅力であるエンジンの無い世界へと突き進んでいくのでしょうかね。

それにしても、私もコンビニなどでMT時代の30年以上も前の旧車に出くわしたときには、珍しさと懐かしさで、ついつい運転者に話し掛けてしまいますがね。

投稿日時 - 2020-06-27 20:03:27

ANo.7

>何故、年を重ねるとMT車って乗りづらくなるのでしょうか?

年齢にもよりますが、クラッチの微妙な操作がしづらくなるからだと思われます

高齢になると歩いていて段差などで躓きやすくなります

つまり頭で考えてるより足が上がらなくなっているからです

そうなるとクラッチを繋ぐ時に頭のイメージと実際のクラッチペダルの操作量にズレが生じて半クラッチなどの微妙な操作がしにくくなります

まぁ~そこまで年齢が行ったら運転はしない方が良いとは思いますが…

投稿日時 - 2020-06-27 19:07:30

ANo.6

(1)MT車で大変と思ったことはありません。むしろMT車の方がバッテリーがあがった時など、押しがけでエンジンをかけることができるので、便利かもしれません。これはAT車にできない芸当です。また、車の運転がそんなに下手でなければ、古い車で製造年が同じ車ならMT車の方が燃費がいいはずです。

(2)つらいのではなく、めんどくさいと感じているのだと思います。MT車はことあるごとにクラッチ操作が必要になりますし、ギアもこまめに切り換えが必要です。坂道で止まって発進する場合など、運転が下手な人は車を後退させてしまい、下手をすると後ろの車にぶつけてしまうこともあるかもしれません。その点、AT車なら坂道でもブレーキを踏むだけで止まりますし、ブレーキから足を離してアクセルを踏めば前に進みます。後ろに下がることは、まずありません。

歳をとるとだんだん運転が下手になっていくものです。長年AT車の運転に慣れ切った人が、歳をとってからMT車に変えた場合、クラッチミスで坂道発進に失敗するとか、こまめなクラッチやギアの操作をめんどうに感じる事もあると思います。信号で止まって発進するタイミングでクラッチやアクセルの操作が下手で毎回エンストしていたのでは、自分も恥ずかしいですし、まわりにも迷惑になります。AT車であれば信号でエンストして発進に手間取るなどということは無いでしょう。運転が下手で、こまめな操作を苦手とする高齢者ドライバーは、誤発進抑制装置などの安全装備の充実したAT車を選択したほうが賢明だと思います。

投稿日時 - 2020-06-27 18:04:42

ANo.5

年配の方につらいのは強化クラッチの重さはつらいと思います。
他はさほどなさそうににに思いますね。
MT車はに乗って大変だった事って無いですよ。かえってAT車に乗っていたから大変だった事はあります。

投稿日時 - 2020-06-27 17:39:10

ANo.4

40代おっさんです。
MT車大好きです。ずっとMT車のみ乗り継いでいます。嫁もMT派です。

大変だったことは、ないです。
ラリー競技車なんかでは、重い強化クラッチがきつかったりしますが、慣れです。足で踏むだけですから。
年寄り共が「MTはもう大変」というのは、おそらく彼らが30~40代の頃に、ミニバンだの軽オートマだのが流行し、家族の為と称して長くオートマ車に乗り慣れてしまって戻るのが面倒くさいからだと思います。

そんなに皆ATでないとダメかなー、とは思いますね。

投稿日時 - 2020-06-27 17:00:36

ANo.3

 
MTを10年以上乗って、ATを10年以上乗った

ATは細かい調節が出来ない、左半分を使わないので体が疲れる。

急な上り坂をゆっくり、じっくり登れるのはMT、クラッチ操作だけで進んだり止まったり後退したり、石などもゆっくり乗り越えられるし...
ATは狭い隙間を抜ける時に木が邪魔で少しバックしてからかわしたい時に「R」に入れないと後退しない、MTならクラッチ操作だけで後退する。

(2)年は関係ない
私はATが疲れるからMTに乗りたいと思う
某国の運転免許をもっていて、出張時に運転するのだが、これがMT車です。
左右バランスよく体を使うので下道で歩くより遅い渋滞に1時間つかまっても苦にならない、渋滞ならクラッチだけで動かせるから右足は休める。
 
この坂はMTの方が楽
 
 

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投稿日時 - 2020-06-27 16:54:05

ANo.1

ギアを切り替えるタイミングとクラッチを踏み込むタイミングを合わせなければならず、オートマのように簡単ではないからでしょう。その代り事故も起きにくいのも確かです。失敗するとすぐエンストしてしまうからです。

投稿日時 - 2020-06-27 16:42:59

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